De belangrijkste overwegingen bij het selecteren van antennes voor op voertuigen-gemonteerde drone-stoorzenders zijn frequentiebandafstemming, versterking/lobe-aanpassing, compatibiliteit met de voertuigomgeving en betrouwbare installatie en feeder. Geef prioriteit aan omnidirectionele/directionele combinaties op basis van het scenario en match vervolgens kracht en structuur.
I. Kernparameters verduidelijken (moeten lezen)
1. Matching van frequentiebanden (meest kritisch) Moet de drie kernfrequentiebanden van drones bestrijken. Enkele antennes zouden idealiter de grootste bandbreedte moeten hebben, terwijl frequentiebanden met meerdere antennes zelfs nog beter zijn:
Navigatiebanden: GPS L1 (1575MHz), Beidou B1 (1561MHz), GLONASS G1 (1602MHz)
Afstandsbediening/beeldoverdracht: 2,4 GHz (2400–2483 MHz), 5,8 GHz (5725–5875 MHz)
Gegevensoverdracht/vluchtcontrole: 433 MHz, 868 MHz, 900 MHz, enz.
2. Versterking en kwab (bepaal afstand en dekking)
Versterking (dBi): Hogere versterking resulteert in een groter bereik maar een smallere dekking.
Omnidirectioneel: 5–8 dBi (dekking van 360 graden, kort bereik)
Directioneel: 12–18 dBi (precisie-onderdrukking op lange- afstand)
Phaseed Array: 15–25 dBi (dynamische tracking, bij voorkeur voor gebruik in voertuigen)
Bundelbreedte:
Horizontaal: omnidirectioneel 360 graden; Richting 20–60 graden
Verticaal: 15-45 graden (voor UAV's op lage-hoogte)
3. Impedantie en vermogen (passend bij het hoofdapparaat)
Impedantie: 50Ω (gebruikelijk voor RF-apparatuur)
Vermogenscapaciteit: groter dan of gelijk aan het enkel-kanaalszendvermogen van de hoofdunit (bijv. 50 W/100 W), met een marge om inbranden-in te voorkomen
4. Specificaties voertuigomgeving
Beschermingsgraad: IP65/IP66 (regendicht, stofdicht, trillingsbestendig)
Bedrijfstemperatuur: -40 graden -+60 graden
Materiaal: koolstofvezel/aluminiumlegering, lichtgewicht, windbestendig
Interface: N-type of SMA-mannelijke connector (vaak gebruikt in voertuigen)
II. Antennetype en scenarioselectie (directe toepassing)
1. Omnidirectionele antenne (360 graden) 1. **Dekking (ultiem)**
Geschikt voor: stadspatrouilles, konvooi-escortes, gebiedsbewaking (niet op zoek naar maximaal bereik, maar zonder blinde vlekken)
Aanbevolen: zweep-vorm/omnidirectioneel glasvezel, 5–8 dBi, verticaal gepolariseerd
Voordelen: Eenvoudige installatie, geen uitlijning nodig, stabiel tijdens het verplaatsen
Nadelen: Beperkt bereik (doorgaans 500–1000 m)
2. **Directionele antenne (precisie-onderdrukking op lange- afstand)**
Geschikt voor: snelwegen, open terreinen, gerichte uitzetting/noodlanding
Aanbevolen: Yagi-antenne (12–15 dBi), parabolisch (16–18 dBi), phased array (15–25 dBi)
Voordelen: Groot bereik (1–5 km), hoog rendement, lage interferentie met omliggende gebieden
Nadelen: Vereist handmatige/automatische uitlijning, stabiele tracking tijdens het bewegen
3. **Gecombineerde oplossing (mainstream voor voertuigen)**
Basisoplossing: 1 omnidirectioneel (bewaking) + 1–2 directioneel (primaire aanval)
Geavanceerde oplossing: Phased array-antenne (automatische bundeltracking) + omnidirectionele blinde vlekvulling
Multi-band: elk één richtantenne voor navigatie, 2,4G en 5,8G om het onderdrukkingseffect te verbeteren
III. Installatie- en voedingskabel (bepaalt de werkelijke prestaties)
1. Installatielocatie (bij voorkeur dak)
Midden van het dak/imperiaal, onbelemmerd, groter dan of gelijk aan 5 cm verwijderd van metaal. Hoe hoger hoe beter, waardoor de grondreflectie wordt verminderd.
De richtantenne moet draaibaar zijn (handmatig/elektrisch) zodat het doel gemakkelijk kan worden uitgelijnd.
2. Selectie van voedingskabels (laag verlies is essentieel)
Materiaal: 50Ω coaxkabel met laag-verlies (RG316, LMR400)
Lengte: minder dan of gelijk aan 3 meter (langere kabels ervaren een grotere demping)
Connectoren: N-type/SMA, waterdicht, veilig en goed-afgeschermd.
3. Elektromagnetische compatibiliteit (EMC)
Houd afstand tussen de antenne en de GPS, radio en ECU van het voertuig.
Voeg afscherming toe tussen het hoofdapparaat en de antenne, zorg voor een goede aarding en vermijd zelf-interferentie.